LMEC-17 Uphill Roller Experiment (Енергозбереження)
Експерименти
1. Навчіться використовувати штангенциркуль, гвинтовий мікрометр та інші відповідні вимірювання;
2. Фізичне явище подвійного конуса, що котиться від низького до високого, спостерігалося з поверхні та візуального ефекту;
3. Опануйте закон збереження механічної енергії, чітке кочення конуса - це принцип перетворення потенційної енергії в кінетичну
Повне енергозбереження;
4. Перевірте експериментальні умови згортання конуса;Коли конус сконструйований і розрахований відповідно до умови кочення вгору, напрямна
Кут відкриття рейки, висота спуску рухомого кінця відносно кінця рейки та нахил площини конічної рейки пов’язані один з одним, потім збирайте та спостерігайте за експериментальними явищами;
Основні технічні особливості
1. Мініатюризація: площа основи конусоподібного тестера становить лише 32 × Довжина напрямної рейки становить лише 44 см
про;
2. Розбірність: всі ланки тестера розбираються;
3. Сильна тривимірна можливість регулювання: кут між двома доріжками конуса можна регулювати, кут нахилу площини доріжки можна регулювати, а також
Для дослідів були обрані різні розміри конусів (діаметр і висота);
4. Проектний експеримент: відповідно до відомих параметрів відповідні параметри можуть бути розраховані шляхом необхідного розрахунку;
5. Комплексні експерименти: як якісна, так і кількісна перевірка експериментальних умов кочення конуса.
Основні технічні параметри
1. Деталі приладу виготовлені з нержавіючої сталі;
2. Площа основи 300 × 450 мм, товщина основи 9,00 мм;92 мм в діаметрі;
3. Радіальна відстань між верхньою поверхнею кривошипа та сполучним валом кривошипа та опорним стрижнем становить 40,18 мм
Діаметр гвинта з'єднувального підшипника становить 4,60 мм;
4. Діаметр кріпильного гвинта між опорним стрижнем підшипника та основою становить 31,60 мм;
5. Діаметр кріпильного гвинта між опорним стрижнем на кінці подвійної доріжки та основою становить 26,80 мм;
6. За умов вирівнювання подвійної напрямної рейки нижній опорний стрижень підшипника та фіксований гвинт основи з’єднані з опорним стрижнем у кінці доріжки
Відстань зовнішнього діаметра між стійкою та кріпильним гвинтом основи становить 395,00 мм;
